Objectif :
Encourager les conducteurs à respecter la limitation de vitesse de 30 km/h grâce à une méthode simple et innovante, qui évite les inconvénients des dispositifs classiques de modération de la vitesse.
L’intervention :
- Deux îlots de circulation courts sont placés à 270 cm l’un de l’autre.
- Bien que l’écart semble étroit, il est parfaitement adapté aux bus et aux camions grâce à des bords inclinés franchissables et un passage libre total de 312 cm entre les potelets.
- Ce dispositif incite subtilement (« nudged ») les conducteurs à ralentir. Comparé aux dos d'âne ou aux coussins berlinois, on observe un profil de vitesse avec moins de freinages et d'accélérations, ce qui entraîne une reduction des nuisances sonores et une consommation de carburant plus faible. De plus, le système ne génère aucune vibration pour les riverains.
Phases du projet :
Le système a traversé plusieurs phases de test, allant de courtes sessions sur 10 sites dans deux communes bruxelloises à des essais de 2-3 semaines avec un suivi continu de la vitesse et une enquête auprès des habitants et des usagers de la rue. Sur cette base, Koekelberg est devenue la première commune de la Région de Bruxelles-Capitale à décider de rendre l'intervention Nudge30 dans la rue Vande Sande permanente à partir de septembre 2025.
Résultats:
Ce test à Schaerbeek montre clairement l'effet modérateur de vitesse du système Nudge30. Les vitesses ont été mesurées pendant deux semaines avec et sans Nudge30 au milieu du segment de rue. Seuls les véhicules circulant librement ont été inclus dans ce graphique (non précédés par un autre véhicule au cours des 5 dernières secondes).
En savoir plus :
- Une vidéo de l’atelier avec un rapport détaillé de la phase de test.
- La pptx présentation utilisée lors de l’atelier.
Soutien :
Le projet a été soutenu par Bruxelles Mobilité.
