Keizer Karellaan

Sint-Agatha-Berchem, Ganshoren

Het project omvat de volledige heraanleg en herwaardering van de Keizer Karellaan met als fundamenteel doel om de stedelijke integratie van deze belangrijke vervoersinfrastructuur te garanderen. De doelstellingen zijn om het leefklimaat van de bewoners te verbeteren samen met het comfort, de gezelligheid en veiligheid van voetgangersgebieden. Zorgen voor een veilige en praktische fietsinfrastructuur en het gebruik en de prestaties van het openbaar vervoer te bevorderen. En deze hele herinrichting in te passen in een logica van duurzame ontwikkeling.

Status: Vergunning beslist

Opmerkingen

Kruispunt Gentsesteenweg

De huidige westelijke oversteekplaats op dit kruispunt is oncomfortabel en onpraktisch door de getrapte opstelling met een smalle middenberm, voornamelijk voor mensen met een beperkte mobiliteit. Een rechtlijnig zebrapad zou veiliger en toegankelijker zijn voor alle voetgangers en beter aansluiten bij het project aangezien alle overige zebrapaden wel rechtlijnig ontworpen worden.

Daarnaast is de fietsroute staduitwaarts vanaf de Gentsesteenweg omslachtig, onduidelijk en dus gevaarlijk. Er worden geen markeringen voorzien die de fietsers leiden. De afbeelding hiernaast toont de mogelijke routes in het rood. We stellen een alternatieve, directe fietsverbinding voor (groene route) voor meer veiligheid en gebruiksgemak.

Kruispunt Margaretha van Oostenrijk plein

De westelijke oversteekplaats wordt op dit kruispunt geschrapt, wat de route voor voetgangers omslachtiger maakt en zorgt voor extra wachttijd aan een tweede licht. Dit verstoort ook de directheid van de Groene Wandeling die langs dit kruispunt loopt. We vragen om de oversteekplaats te behouden voor meer comfort en continuïteit in het groene netwerk.

Als tweede ontbreekt er een klein maar cruciaal stuk bidirectioneel fietspad waardoor fietsers gedwongen worden tot twee onlogische oversteken. Fietsers kiezen meestal voor de meest directe weg waardoor ze hier op een enkelrichting stuk zouden 'spookrijden', wat de nodige conflicten kan brengen. We vragen om het bidirectionele fietspad door te trekken tot aan de Dendermondestraat voor een veilige en leesbare route.

Voorgestelde oplossingen

We hebben nog enkele punten die we aanhaalden die gelden over de hele perimeter van het project.

Breedte fietspaden

We vragen om alle fietspaden zoveel mogelijk aan te passen naar de nodige breedtes en normen voor een veilige, comfortabele en toekomstgerichte infrastructuur. De norm vraag 4 meter voor een bidirectioneel fietspad en 2,5 meter voor een enkelrichting fietspad op een fiets-PLUS route.

Verkeersplateaus

Het invoeren van plateaus aan verschillende zijstraten vinden we heel positief, echter worden sommigen niet volgens de norm ingericht, namelijk 3 meter voor een oversteekplaats. We pleiten voor doorlopende trottoirs op plaatsen met weinig autoverkeer om de voorrang van actieve weggebruikers te benadrukken.

Zone 30 signalisatie

Als laatste vragen we om duidelijkere zone30 signalisatie rond het Heilig-Hart College om deze snelheidslimiet ondubbelzinnig te markeren.

Advies van de Overlegcommissie

Het advies vraagt om de fietstrajecten op verschillende plaatsen te preciseren en leesbaarder te maken. Daarnaast ook om de breedte van de fietspaden, daar waar mogelijk, te vergroten zodat ze zoveel mogelijk voldoen aan de normen. Ook wordt gevraagd om het stuk fietspad aan de Dendermondestraat aan te passen zodat fietsers op een veilige manier hun plaats kunnen innemen in het verkeer.

Impact johanna.be op advies: ++