Maria Groeninckx - De Maylaan

Anderlecht

Dit project heeft als doel de verkeersas in lijn te brengen met de modale wegenspecialisatie. Specifiek worden ruimtes die oorspronkelijk voor linksafslaand verkeer waren, herbestemd voor fietsers en openbaar vervoer. Hierdoor wordt de aanleg van bus-, taxi-, en fietsstroken in beide richtingen mogelijk. Wat ervoor zal zorgen dat het aantal fietsers op de fietspaden op het trottoir vermindert. Het project omvat ook beveiligingsmaatregelen voor kruispunten en oversteekplaatsen, evenals het creëren van nieuwe oversteekplaatsen op aangewezen locaties.

Status: Vergunning beslist

Opmerkingen

De positionering van het fietspad en het voetpad worden behouden zoals op heden, omgekeerd. Het voetpad ligt naast de parkeerstrook en het fietspad tussen het voetpad en de huizen. Dit pijnpunt wordt nochtans aangehaald in het fietsvademecum 2018 als voorbeeld van hoe het niet moet. Er werd een oplossing aangereikt waarmee in deze heraanleg niets gedaan wordt. Hierdoor ontstaan er verschillende conflictzones tussen fietsers en voetgangers, D10-inrichtingen die vermeden kunnen worden.

Daarnaast wordt de zone 30 niet duidelijk genoeg aangeduid zodat automobilisten hun rijgedrag hiernaar zouden aanpassen.

Voorgestelde oplossingen

Indien het fietspad en het voetpad van plaats verwisseld worden geeft dit een veiliger gevoel aan de voetganger en worden de D10-inrichtingen opgelost en overzichtelijker. Dankzij deze ingreep kunnen er overigens 25 overbodige verkeersborden gesupprimeerd worden.

Het signalisatieprobleem is makkelijk op te lossen door de kleine F4a-zone30 verkeersborden te vervangen door grote, duidelijke C43 - 30km/u borden met onderbord "Rappel/Herhaling".