Picardstraat

Algemene opmerkingen over alle zones heen

• Plaatsing van verkeersplateaus

Meerdere verkeersplateaus worden niet ingericht conform de geldende richtlijnen, die luidt dat een plateau op minstens 3 meter voor een oversteekplaats moet worden aangelegd. We vragen om alle plateaus volgens deze norm in te richten zodat bestuurders hun snelheid tijdig verminderen.

• Plaatsing van paaltjes

Over de hele perimeter van het project worden er nogal wat paaltjes geplaatst uit veiligheidsvoorzorgen en om automobilisten ervan te verhinderen dat ze zich in de ruimte van actieve modi begeven. We vragen om bijzondere aandacht te besteden aan de plaatsing zodat deze voetgangers niet hinderen en ze de toegankelijkheid van de openbare ruimte niet belemmeren.

• Plaatsing van vuilnisbakken

In de Picardsector wordt een overzicht gegeven van de locatie van alle vuilnisbakken. We vragen om extra oplettendheid bij de plaatsing zodat deze op strategische locaties worden geplaatst om zwerfvuil te voorkomen.

Belgicasector

• Terrassen

Deze dreigen de vrije doorgang op het trottoir te beperken, mede door aanpalende fietsenstallingen. We vragen om de terrassen zodanig te positioneren dat er minimaal 2 meter vrije doorgang voor voetgangers behouden blijft.

• August Hainautstraat

Deze straat wordt ingericht als een gedeelde ruimte tussen alle vervoerswijzen. Het beloop van de verkeerscirculatie is echter onduidelijk, vooral bij het verlaten van het plein dat voor conflicten tussen in- en uitrijdende voertuigen zal zorgen. Daarnaast maken we ons zorgen over de mogelijke hinder door illegaal kortparkeren, gezien de nabijheid van veel verschillende winkels. We vragen om meer duidelijkheid over de werking van deze gedeelde ruimte en meer leesbaarheid voor automobilisten.

• Berlijnse kussens

Aan meerdere oversteekplaatsen worden Berlijnse kussens geplaatst om de snelheid van gemotoriseerd verkeer te beperken. De positie ervan, vlak naast het fietspad in plaats van midden op de rijbaan, brengt echter gevaren met zich mee. Automobilisten proberen kussens meestal zo recht mogelijk te nemen en zullen in deze inrichting dus uitwijken op het fietspad, temeer daar er geen bufferzone voorzien is tussen fietspad en rijbaan. We vragen om de kussens te vervangen door plateaus.

Indien ons voorstel niet kan geïmplementeerd worden vragen we om extra veiligheidsmaatregelen, zoals bv. een paaltje tussen kussen en fietsstrook.

Picardsector

• Woonerf

Tussen de Jubelfeestlaan en de Vanderstichelenstraat wordt de Picardstraat omgevormd tot woonerf en daarmee wordt ook het 5-armige kruispunt deels afgesloten. Een inrichting die wij ten zeerste aanmoedigen. We hebben wel enkele vragen en opmerkingen bij de uitvoering ervan.

1. Breedte van het trottoir

Op de hoek, aan de ingang van een dagwinkel, wordt een verlichtingspaal geplaatst die ervoor zorgt dat de overgebleven ruimte heel krap wordt. Temeer bevindt deze zich op een hoek van een straat waar voetgangers elkaar onverwacht tegenkomen. De nota en het plan geven tegenstrijdige informatie over het soort verlichtingspaal dat geïnstalleerd zal worden, één in volle grond of één aan de gevel bevestigd. We vragen hier om duidelijkheid en indien de verlichtingspaal op het voetpad geplaatst wordt vragen we om deze enkele meters verder te plaatsen.

2. Plaatsing paaltjes in de bocht

Om de rijbaan van het woonerf af te bakenen worden er paaltjes geplaatst zodat automobilisten zich niet op het fietspad kunnen begeven. Deze paaltjes zorgen er echter voor dat de voetgangers geen plaats meer krijgen op dit deel. Het woonerf stopt ook voor deze bocht waardoor voetgangers in dit deel geen voorrang meer genieten op de rijbaan. We vragen om de voetgangers een veilige en comfortabele doorgang te bieden zodat ze zich niet op rijbaan of fietspad moeten begeven.

3. Fietsnietjes

Deze fietsnietjes bevinden zich midden op het voetpad en op de intuïtieve en met markering aangeduide route voor fietsers tussen de Picard- en de Vanderstichelenstraat. We vragen om deze te herpositioneren zodat ze geen obstakel vormen. Iets verder in de parkeerstrook is er nog ruimte naast een boom.

• Tramhalte Picard

Aan de tramhalte worden fietsers via markeringen langs de halte geleid, tussen de bushokjes en de tramsporen. Een plaats waar veel openbaar vervoer gebruikers zich verplaatsen of staan te wachten. Deze D-10 inrichting is dan ook bijzonder gevoelig voor conflicten tussen voetgangers en fietsers. We begrijpen dat dit een compromis is om de schoolgaande jeugd ruimte te geven (de ingang van de school bevindt zich net achter de halte), toch maken we ons zorgen over de veiligheid en leesbaarheid van de voorgestelde inrichting.

Werd er overwogen om fietsers, op dit korte stuk, over de rijbaan te laten rijden, tussen de tramsporen? Deze optie zou mogelijks meer duidelijkheid, veiligheid en ruimte bieden aan zowel voetganger als fietser.