Terhulpsesteenweg

Watermaal-Bosvoorde

Het project beoogt de voortzetting van de testfase uit juni 2020, waarbij één rijstrook in beide richtingen werd verwijdert om aan weerszijden van de Terhulpsesteenweg - Delleurlaan een fietspad in één richting aan te leggen en ruimte te creëren voor voetgangers op de trottoirs.

De doelstellingen omvatten het bestendigen van het geteste fietspad, het verbeteren van het comfort en de veiligheid voor fietsers en voetgangers, het creëren van een nieuw evenwicht in de openbare ruimte, en het verbeteren van het openbaar vervoer en de verkeersomstandigheden op deze route.

Status: Vergunning beslist

Opmerkingen

We hebben ons gefocust op één bepaald punt binnen de hele perimeter van het project, met name het kruispunt van de Terhulpsesteenweg met de Perulaan. Dit kruispunt wordt voorzien van een rondpunt wat ervoor zal zorgen dat er conflicten gecreerd worden tussen auto en fiets (zie volgende afbeelding). Daarnaast worden de voetpaduitsprongen aan de oversteekplaats van de Perulaan te breed gemaakt waardoor overstekende voetgangers onnodig te lang aan het verkeer worden blootgesteld. Het gemarkeerde fietspad op de rijbaan krijgt maar een fractie van de verwijderde rijbaan en is hierdoor te smal, ook de bufferzone tussen het fietspad en de Sauwenslijn is niet groot genoeg om de veiligheid van fietsers te garanderen. Als laatste is het gedeelde zuidelijke voet- en fietspad niet breed genoeg waardoor ook tussen hen conflicten kunnen ontstaan en fietsers worden bij het invoegen op het fietspad op de rijbaan niet gnoeg beschermd tegen het gemotoriseerd verkeer.

De inrichting van het rondpunt gaat ervoor zorgen dat veel wagens geblokkeerd worden. De lichtblauwe pijlen zijn de 'natuurlijke' verkeersstromen, de dondkerblauwe pijlen stellen de uitwijk-bewegingen voor die chauffeurs zullen maken bij stilstaand verkeer of om crashes met andere voertuigen te vermijden. Deze uitwijk bewegingen zullen fietsers in gevaar brengen aangezien hun ruimte gebruikt zal worden om langs andere veortuigen te passeren.

Voorgestelde oplossingen

Onze voorstellen omvatten in eerste instantie het verwijderen van het rondpunt en het links afslaan vanuit de Perulaan te verbieden en onmogelijk te maken, om vele conflicten tussen auto en fiets te vermijden. We vragen om de voetpaduitsprongen aan de Perulaan te verkleinen zodat voetgangers korter en dus veiliger kunnen oversteken. Als derde vragen we om het gemarkeerde fietspad de hele breedte van de verwijderde rijbaan te geven waardoor er genoeg bufferruimte is en het fietspad aan de normen voldoet. Als laatste vragen we om voetgangers en fietsers op de zuidelijke as van elkaar te scheiden en de infrastructuur breder te maken zodat ze beide voldoende ruimte hebben. Ook vragen we om een extra groenstrook aan de invoeging van het fietspad op de rijbaan.