Het grootschalige project zal onvermijdelijk veel extra verkeers- en verplaatsingsdruk genereren, in een omgeving die vandaal al één van de drukste mobiliteitsknooppunten van oostelijk Brussel is. Hoewel het effectenrapport deze problematiek erkent, wordt de impact niet gekwantificeerd en ontbreekt een volwaardige multimodale mobiliteitsstudie. Daarnaast is er geen beoordeling van de cumulatieve effecten van andere geplande projecten in de Delta-zone, zoals Universalis Park 3. Hierdoor wordt de werkelijke impact op doorstroming en veiligheid systematisch onderschat.
Het openbare domein en de bestaande conflictpunten blijven volledig onaangeroerd. Tegelijk wordt verwezen naar toekomstige herinrichtingen binnen het RPA Hermann-Debroux, maar deze blijven theoretisch en onzeker in timing en uitvoering. Het project loopt zo vooruit op een stedelijke transformatie zonder dat de nodige infrastructuur aanwezig is om de extra druk veilig op te vangen.
Daarom concluderen we dat het project in zijn huidige vorm onverantwoord is en dat een vergunning pas kan worden overwogen na een grondige mobiliteitsstudie en structurele verbeteringen van de openbare ruimte die voetgangers en fietsers effectief beschermen.
