Doelstelling:
Bestuurders aanmoedigen om de snelheidslimiet van 30 km/u te respecteren via een eenvoudige, innovatieve methode die de nadelen van klassieke snelheidsremmende maatregelen vermijdt.
De Ingreep:
- Twee korte verkeerseilanden worden op 270 cm van elkaar geplaatst.
- Hoewel de doorgang smal lijkt, is deze perfect geschikt voor bussen en grote vrachtwagens dankzij de hellende, overrijdbare randen en een totale vrije doorgang van 312 cm tussen de paaltjes.
- Deze opstelling stimuleert (“nudged”) bestuurders op subtiele wijze om te vertragen. Vergeleken met snelheidsdrempels of Berlijnse kussens zien we een snelheidsprofiel met minder remmen en accelereren wat leidt tot minder geluidsoverlast en lager brandstofverbruik. Daarenboven genereert het systeem geen trillingen voor de omwonenden.
Projectfases:
Het systeem onderging verschillende testfases, van korte sessies op 10 locaties in twee Brusselse gemeenten tot 2-3 weken durende tests met continue snelheidsmonitoring en een enquête bij bewoners en gebruikers van de straat. Op basis hiervan besliste Koekelberg als eerste gemeente in het Brussels Gewest om de Nudge30-ingreep in de Vande Sandestraat vanaf september 2025 permanent te maken.
Resultaten:
Deze test is Schaarbeek toont duidelijk het snelheidsmatigend effect van het Nudge30 systeem. Snelheden werden gedurende 2 weken gemeten met en zonder Nudge30 halverwege het straatsegment. Enkel vrij bewegende voertuigen werden in deze grafiek opgenomen (niet voorafgegaan door ander voertuig in de laatste 5 seconden).
Meer weten:
- Een video van de workshop met een uitgebreid verslag van de eerste testfase.
- De pptx presentatie die tijdens die workshop werd gebruikt.
Ondersteuning:
Het project werd ondersteund door Brussel Mobiliteit.
